Przerwa kierowcy (pauza) - 45 minut po 4,5 godziny jazdy
Po 4,5 godziny prowadzenia kierowca musi zrobić przerwę - potocznie pauzę - trwającą nieprzerwanie co najmniej 45 minut, chyba że zaczyna odpoczynek. Przerwę można podzielić na dwie części: najpierw co najmniej 15 minut, potem co najmniej 30. W czasie przerwy kierowca nie prowadzi i nie wykonuje żadnej innej pracy.
Stan prawny na
Podstawa:rozporządzenie (WE) nr 561/2006 - art. 4 lit. d, art. 7 (akapit trzeci dodany rozporządzeniem (UE) 2024/1258); ustawa o czasie pracy kierowców - art. 13 ust. 1, art. 27 ust. 3 i 4 (Dz.U. 2026 poz. 477)
Ile trwa przerwa po 4,5 godziny jazdy
Po łącznie 4,5 godziny prowadzenia kierowca musi wykorzystać przerwę trwającą nieprzerwanie co najmniej 45 minut, chyba że rozpoczyna okres odpoczynku (art. 7 akapit pierwszy). Przerwa to czas, w którym kierowca nie prowadzi pojazdu ani nie wykonuje żadnej innej pracy i który służy wyłącznie wypoczynkowi (art. 4 lit. d).
Kierowcy nazywają ją pauzą. Tym samym słowem określają też odpoczynki - jak te pojęcia się rozdzielają, pokazujemy w przeglądzie czas prowadzenia, przerwy i odpoczynki.
Przerwa dzielona: 15 + 30 minut
Przerwę można zastąpić dwiema krótszymi: najpierw co najmniej 15 minut, potem co najmniej 30 minut, rozłożonymi tak, żeby przerwa była wykorzystana najpóźniej po 4,5 godziny jazdy (art. 7 akapit drugi). Kolejność jest stała. Przy kolejności 30 + 15 pierwsze 30 minut jest dopiero pierwszą częścią, a 15 minut nie zamyka przerwy - kierowca potrzebuje jeszcze co najmniej 30 minut.
Postój krótszy niż 15 minut nie jest częścią przerwy i nie przerywa liczenia 4,5 godziny jazdy.
- jazda
- przerwa / odpoczynek
Według zasady ogólnej po łącznie 4 h 30 min jazdy kierowca robi przerwę co najmniej 45 min. Może ją podzielić na dwie części: najpierw co najmniej 15 min, potem co najmniej 30 min. Kolejność jest wiążąca, a obie części są rozłożone w okresie 4 h 30 min jazdy.
Podstawa: art. 7 akapit pierwszy i drugi rozporządzenia (WE) nr 561/2006. Schemat przedstawia zasadę ogólną. Odrębny sposób podziału przerwy w okazjonalnym przewozie osób opisano w tekście artykułu. Stan prawny na Godziny na osi są przykładowe.
| Sytuacja | Przerwa | Warunki | Podstawa |
|---|---|---|---|
| Po 4,5 h jazdy | co najmniej 45 min | nieprzerwanie; nie jest potrzebna, jeśli kierowca zaczyna odpoczynek | art. 7 akapit pierwszy |
| Przerwa dzielona | co najmniej 15 min, potem co najmniej 30 min | tylko w tej kolejności | art. 7 akapit drugi |
| Okazjonalny przewóz osób | dwie przerwy po co najmniej 15 min, łącznie co najmniej 45 min | w dowolnej kolejności, w okresie 4,5 h jazdy | art. 7 akapit trzeci |
| Podwójna obsada | 45 min w jadącym pojeździe | kierowca na przerwie nie pomaga prowadzącemu | art. 7 akapit czwarty |
Źródło: art. 7 rozporządzenia (WE) nr 561/2006, akapit trzeci w brzmieniu rozporządzenia (UE) 2024/1258.
Od kiedy liczyć kolejne 4,5 godziny jazdy
Liczenie 4,5 godziny zaczyna się od nowa po pełnej przerwie - 45 minutach albo 15 + 30 minutach - lub po odpoczynku. Jazda przed krótszym postojem i po nim się sumuje. Przerwa przypada najpóźniej po 4,5 godziny jazdy. Kierowca może ją zrobić wcześniej, a kolejne 4,5 godziny liczy wtedy od jej końca.
10 godzin jazdy - ile pauzy
To arytmetyka wynikająca z art. 7. Przy 9 godzinach jazdy kierowca potrzebuje jednej przerwy: 4,5 godziny jazdy, przerwa, 4,5 godziny jazdy, a potem odpoczynek dobowy. Przy 10 godzinach potrzebuje dwóch przerw, bo dziesiąta godzina jazdy wypada już po drugim okresie 4,5 godziny. Łącznie to co najmniej 1,5 godziny przerw. Kiedy można jechać 10 godzin, wyjaśniamy w artykule o czasie jazdy kierowcy.
Co nie jest przerwą
Przerwą nie jest inna praca, na przykład załadunek, rozładunek, tankowanie czy formalności - w czasie przerwy kierowca nie wykonuje żadnej pracy. Przerwa nie jest też odpoczynkiem: odpoczynek to dłuższy okres, w którym kierowca swobodnie dysponuje swoim czasem, opisany w artykule o odpoczynku dobowym.
Na tachografie przerwę i odpoczynek oznacza ten sam symbol. Jak odczytać zapis czynności, wyjaśniamy w artykule o aktywnościach na tachografie.
Przerwa w podwójnej obsadzie
Kierowca w załodze kilkuosobowej może wykorzystać 45-minutową przerwę w pojeździe prowadzonym przez drugiego kierowcę, jeśli w tym czasie nie pomaga prowadzącemu (art. 7 akapit czwarty). Pozostałe zasady opisujemy w artykule o podwójnej obsadzie.
Przerwa w okazjonalnym przewozie osób
Od 22 maja 2024 r. kierowca wykonujący okazjonalny przewóz osób może zastąpić 45-minutową przerwę dwiema przerwami po co najmniej 15 minut każda, rozłożonymi w okresie 4,5 godziny jazdy (art. 7 akapit trzeci, dodany rozporządzeniem (UE) 2024/1258). Łącznie przerwy nadal muszą trwać co najmniej 45 minut, ale kolejność jest dowolna - na przykład 20 + 25 albo 30 + 15. Wyjątek nie dotyczy przewozu rzeczy ani regularnego przewozu osób. Pozostałe zasady dla kierowców autobusów opisujemy w artykule o czasie pracy kierowców autobusów.
Przerwa a czas pracy kierowcy
Ustawa o czasie pracy kierowców przewiduje własną przerwę na odpoczynek po 6 kolejnych godzinach pracy (art. 13 ust. 1). Kierowcy, który wykorzystał przerwę w prowadzeniu zgodnie z art. 7 rozporządzenia 561/2006, tej przerwy z ustawy się nie stosuje (art. 27 ust. 4) - przerw nie odbiera się podwójnie.
Z przerwy w prowadzeniu 15 minut wlicza się do czasu pracy kierowcy, jeżeli jego dobowy wymiar czasu pracy wynosi co najmniej 6 godzin (art. 27 ust. 3).
Najczęstsze pytania
Ile trwa przerwa kierowcy po 4,5 godziny jazdy?
Co najmniej 45 minut bez przerwy albo 15 i 30 minut w tej kolejności. Przerwa nie jest potrzebna, jeśli po 4,5 godziny jazdy kierowca zaczyna odpoczynek.
Czy można podzielić pauzę 45 minut?
Tak, na co najmniej 15 i co najmniej 30 minut, w tej kolejności. W okazjonalnym przewozie osób - na dwie przerwy po co najmniej 15 minut, łącznie co najmniej 45 minut, w dowolnej kolejności.
Ile pauzy przy 10 godzinach jazdy?
Dwie przerwy po co najmniej 45 minut (każdą można podzielić na 15 + 30 minut), czyli łącznie co najmniej 1,5 godziny.
Czy przerwa wlicza się do czasu pracy?
Częściowo. 15 minut przerwy w prowadzeniu wlicza się do czasu pracy, jeżeli dobowy wymiar czasu pracy kierowcy wynosi co najmniej 6 godzin (art. 27 ust. 3 ustawy o czasie pracy kierowców).
Czy załadunek może być przerwą?
Nie. W czasie przerwy kierowca nie może wykonywać żadnej pracy, więc załadunek, rozładunek czy tankowanie to inna praca, a nie przerwa.