Rozporządzenie (UE) nr 165/2014

Czego dotyczy rozporządzenie 165/2014

Rozporządzenie reguluje tachografy - ich budowę, instalację, używanie, sprawdzanie i kontrolę - oraz karty (kierowcy, przedsiębiorstwa, warsztatową i kontrolną). Tachograf rejestruje aktywności kierowcy: prowadzenie, inną pracę, pozostawanie w dyspozycji oraz przerwy i odpoczynki - czyli okresy, których normy wyznacza rozporządzenie 561/2006. Rozporządzenie 165/2014 zastąpiło wcześniejsze rozporządzenie (EWG) nr 3821/85.

Tachograf inteligentny i wymiana tachografów

Pakiet Mobilności wprowadził tachograf inteligentny drugiej generacji (wersja 2), który automatycznie rejestruje m.in. przekroczenia granic oraz pozycję pojazdu z wykorzystaniem nawigacji satelitarnej (m.in. Galileo). Montuje się go w nowo rejestrowanych pojazdach objętych obowiązkiem tachografu, po raz pierwszy zarejestrowanych od 21 sierpnia 2023 r. Jeżeli tachograf nie rejestruje automatycznie przekroczenia granicy, kierowca wprowadza symbol państwa ręcznie na początku pierwszego postoju w danym państwie (art. 34 ust. 7); zasady wpisów manualnych rozwijamy w obszarze Odczyty.

Dla pojazdów już eksploatowanych w transporcie międzynarodowym obowiązywał harmonogram wymiany: tachografy analogowe i cyfrowe (nieinteligentne) należało wymienić na wersję 2 do 31 grudnia 2024 r., a tachografy inteligentne wersji 1 - do 18 sierpnia 2025 r. Terminy te już minęły, więc pojazdy objęte obowiązkiem wymiany powinny być wyposażone w tachograf inteligentny drugiej generacji. Od 1 lipca 2026 r. obowiązek tachografu obejmuje także pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 2,5 tony i nieprzekraczającej 3,5 tony w międzynarodowym transporcie drogowym - zgodnie z rozszerzonym zakresem rozporządzenia 561/2006.

165/2014 a 561/2006 - gdzie szczegóły operacyjne

Oba rozporządzenia działają w parze: rozporządzenie 561/2006 wyznacza normy (ile prowadzenia, jakie przerwy i odpoczynki), a 165/2014 odpowiada za ich rejestrowanie i odczyt. Operacyjną stronę tachografu - co zawiera plik DDD, jak działa karta kierowcy, jak odczytać dane w trasie i jak je archiwizować - rozwijamy w obszarze Odczyty.

Podstawa prawna

Reguły wynikają z rozporządzenia (UE) nr 165/2014, które zastąpiło rozporządzenie (EWG) nr 3821/85 i zmieniło rozporządzenie 561/2006. Szczegółowe wymogi tachografu inteligentnego doprecyzowują przepisy wykonawcze Komisji, a zmiany do rozporządzenia wprowadził Pakiet Mobilności (rozporządzenie (UE) 2020/1054). Ta strona jest przeglądem aktu i nie zastępuje jego tekstu; wszystkie źródła zbiera hub Podstawy prawne.